7月8日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，備受關(guān)注的江蘇省新孟河延伸拓浚穿越京滬高鐵工程——這一國家172項重大節(jié)水供水項目及長江經(jīng)濟帶建設(shè)重點項目，在京滬高鐵正下方圓滿完成了7.6萬立方米土方卸載（相當(dāng)于40個標(biāo)準(zhǔn)游泳池）與混凝土澆筑封底作業(yè)，標(biāo)志著項目最危險、最復(fù)雜的施工階段順利通過。此項目不僅在全國范圍內(nèi)率先實現(xiàn)了運營高鐵橋下大面積超深卸載，更在施工技術(shù)應(yīng)用與管理模式創(chuàng)新層面樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。

新孟河延伸拓浚工程是太湖流域水環(huán)境綜合治理的關(guān)鍵項目，兼具防洪、排澇、水資源配置、水生態(tài)改善及航運等功能，總投資達155億元，工程建設(shè)周期自2015年至2024年，歷經(jīng)十年。其中，穿越京滬高鐵的節(jié)點工程因技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，成為全線建設(shè)的“硬骨頭”，此前已被列入水利部督辦項目。

面對平均每4分鐘就有一班列車呼嘯而過的京滬高鐵，工程需在4個橋墩間的狹小空間內(nèi)進行超深卸載作業(yè)。施工區(qū)域長98米、寬76米，最大開挖深度達11.4米，而基坑與橋下凈空僅11～13米，施工難度極大且無成熟經(jīng)驗可循。為此，建設(shè)單位常州新美水務(wù)集團、代建單位南京地鐵公司以及施工方中鐵二十四局，抽調(diào)各領(lǐng)域精兵強將常駐現(xiàn)場，強化組織領(lǐng)導(dǎo)與多方協(xié)調(diào)，嚴(yán)格遵循“分層、隨挖隨撐、對稱、嚴(yán)禁超挖”原則，確保施工安全并有效防止橋墩形變。同時，采用高科技手段實時監(jiān)測橋墩與軌道變動，全方位保障高鐵運行絕對安全。

此次全國首例運營高鐵橋下大面積超深卸載項目的成功實施，不僅展示了項目在復(fù)雜環(huán)境下的工程建設(shè)能力和技術(shù)創(chuàng)新水平，更為類似工程提供了寶貴經(jīng)驗，推動了行業(yè)技術(shù)進步與發(fā)展。

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