10月13日，常州市運(yùn)輸管理處處長許曉楓、常州市公交集團(tuán)公司總經(jīng)理蔡健臣走進(jìn)常州人民廣播電臺《政風(fēng)熱線》節(jié)目，敞開接聽廣大市民關(guān)于我市交通運(yùn)輸方面的問題、建議和意見的電話。在此，對有關(guān)市民關(guān)注的公交熱點(diǎn)問題進(jìn)行解答。

    1.為什么新建小區(qū)線路新辟不能及時跟上(例如悠活城、紫云居等小區(qū))，線路新辟依據(jù)是什么？

    線路的開通是要綜合考慮到公交場站、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流等因素，一些新建小區(qū)由于受場站缺乏、路網(wǎng)不完善、入住率不高等因素給公交線網(wǎng)布設(shè)帶來較大的制約。目前悠活城周邊已布設(shè)有32路、40路公交線路，紫云居周邊布設(shè)B20路、202路，市民可根據(jù)自身出行需求合理選擇乘坐。公交也將密切關(guān)注小區(qū)出行需求的變化，根據(jù)入住率情況合理增加運(yùn)能投放或優(yōu)化調(diào)整相關(guān)線路，方便小區(qū)居民的出行。

    2.為什么公交WIFI不能正常使用了？

    今年7月初，我公司接到營運(yùn)商的短信通知，稱因?qū)ΤＶ莸貐^(qū)公交wifi系統(tǒng)進(jìn)行全面升級，在此期間將暫停華視傳媒所安裝wifi的1000輛車的互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)?，F(xiàn)改造升級工作已經(jīng)接近尾聲，營運(yùn)商正在進(jìn)行信號的穩(wěn)定性測試，測試結(jié)束即在全國范圍內(nèi)恢復(fù)開通，營運(yùn)商預(yù)計恢復(fù)時間在10月底，如有變動，會及時告知。

    3.為什么7路、63路丁堰公交站臺要移位？

    原7路西向“丁堰”站站棚西側(cè)緊鄰丁堰街道，近年來隨著街道出入辦事人員、車輛的增多，該站臺停靠的公交車給街道進(jìn)出辦事的車輛造成了視野盲區(qū)，造成多起事故的發(fā)生，同時車輛頻繁起步與出入口的人、車流形成交叉，存在一定的安全隱患。與此同時該站路邊就是丁堰派出所，公交車停站過程會對派出所接、出警帶來不便。綜合考慮到公交車的安全運(yùn)營、辦事人員的安全出入、警車的迅捷出警等因素，因此當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門與公交協(xié)商，在征求交警部門意見后，對“丁堰”站進(jìn)行重新選址遷移，于7月底對“丁堰”原站點(diǎn)站棚往東遷移60米左右，消除行車安全隱患。下一步，公交將再和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門以及市民溝通，在遵循安全需求、市民出行需求和站臺之間兼顧的原則上尋找合理的解決方案。

    4.為什么B2線不能全線貫通或是在紅梅公交中心站實(shí)現(xiàn)同臺換乘轉(zhuǎn)車？若18米車由于路況不能全線貫通，為什么不用12米的短車實(shí)現(xiàn)全線貫通？

    紅梅公交中心站由于受場地空間及站臺位置的限制，B2、B20可同站換乘而無法實(shí)現(xiàn)同臺同向免費(fèi)換乘，為了將B2路調(diào)整對市民出行影響降至最低，在對B2路進(jìn)行分段運(yùn)營的同時，將B12路“朝陽橋”站由常規(guī)公交站調(diào)整至BRT中間站內(nèi)，便于市民在朝陽橋BRT站臺內(nèi)實(shí)現(xiàn)同臺同向免費(fèi)換乘，通過B12路有效溝通B2路及B20路。

    地鐵2號線及其他基礎(chǔ)設(shè)施施工以后，城東東方大道、城中延陵路將出現(xiàn)多個交通堵點(diǎn)，特別是延陵路通行能力嚴(yán)重下降，如使用12米車全線貫通的話，會出現(xiàn)多輛車堵在延陵路上，進(jìn)一步加劇延陵路的擁堵，城東、城西就會形成要么車輛長時間不來，要來就來好幾輛的情況，出現(xiàn)的接龍問題會比目前的B12路更嚴(yán)重。地鐵2號線未全面開工期間，道路相對暢通，現(xiàn)在B20路運(yùn)行時間比較正常，后期隨著地鐵的全面開工，B20路的運(yùn)營秩序勢必受到較大的干擾，延陵路交通狀況也將更加惡化。

    因此公交會同軌道公司、規(guī)劃設(shè)計單位、交警等多家單位經(jīng)多次調(diào)研和商討后才形成了目前對軌道交通建設(shè)、道路通行、乘坐公交都影響較小的B2路公交兩段運(yùn)營方案。

    5.為什么駕駛員會有開霸王車的情況？對駕駛員違章是否有監(jiān)督考核？

    開“霸王車”是一種常見的交通現(xiàn)象，這種現(xiàn)象根源在于駕駛?cè)藛T的心態(tài)。個別駕駛員由于性格急躁，在遇有道路擁堵或其他緊急情況下，會采取長按喇叭、強(qiáng)行變道，在正常行駛的車流中隨意穿插等行為。

    “霸王車”現(xiàn)象并不局限于公交車，參與道路交通的各種車輛都會有該現(xiàn)象。而公交車由于車身高、目標(biāo)較大，所以更為矚目。

    公交車是服務(wù)全體市民的公共資源，為發(fā)揮資源效益的最大化，每條線路都會有嚴(yán)格的排班計劃，每趟次都會綜合考慮路況、客流等因素設(shè)置準(zhǔn)點(diǎn)時間。因道路施工、突發(fā)情況造成路堵時，或在公交車駛?cè)腭偝稣九_時，公交駕駛員為了能進(jìn)入車道，只能“搶車道”駛?cè)?，給其他交通參與者造成公交車開“霸王車”印象。另外，有時乘客因為路堵耽擱了時間，在車上會產(chǎn)生抱怨情緒，這也會間接影響駕駛員的情緒。

    公交集團(tuán)公司為確保公交車安全運(yùn)營和乘客安全，專門制定了詳細(xì)的規(guī)章制度。公交集團(tuán)通過設(shè)備和人工相結(jié)合的方式，加大對駕駛員安全行車的監(jiān)管，對駕駛員出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象也會依法依規(guī)進(jìn)行處理，努力營造公交車良好的形象。

    一是通過公交信息指揮中心及各級監(jiān)控平臺，通過GPS和車內(nèi)視頻監(jiān)控設(shè)備，加大對公交車運(yùn)營狀況的實(shí)時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)并記錄駕駛員各種違章駕車行為。同時，系統(tǒng)自動生成車輛超速清單。對記錄的各種違章行為按規(guī)定進(jìn)行考核教育。

    二是集團(tuán)公司定期組織各級領(lǐng)導(dǎo)和安管人員到違章、事故易發(fā)路段去現(xiàn)場檢查，對查實(shí)的各種違章行為進(jìn)行考核教育。

    三是每月主動到交警部門調(diào)取電子警察違章記錄，開展電子警察違章情況分析，有針對性的對違章高發(fā)路段，違章高發(fā)線路和駕駛員開展教育，通過管理手段壓降違章。

    四是每月開展駕駛員安全教育，對新駕駛員、重點(diǎn)駕駛員、事故駕駛員進(jìn)行專題教育，對個別駕駛員開展心理輔導(dǎo)，確保駕駛員安全行車。

    6.為什么現(xiàn)在等車時間長，等車難，線路班次少？

    每條公交線路班次的投入都是按照該線路沿線實(shí)際客流需求編排計劃合理投放的，雖然始發(fā)站車輛發(fā)車都是按照計劃間隔予以發(fā)車的，但在運(yùn)行過程中由于受紅綠燈等待、交通擁擠等諸多因素干擾，尤其現(xiàn)在常州市軌道交通全面開工建設(shè)，車輛運(yùn)營過程中行車間隔很難控制，多數(shù)市區(qū)線路頻繁出現(xiàn)多輛車接龍、長時間交阻的現(xiàn)象。針對各類情況公交也及時根據(jù)現(xiàn)場情況采取科學(xué)的運(yùn)營調(diào)度模式，如采取大站車、區(qū)間車及增加班次投放等多種措施，確保公交運(yùn)營有序。

    地鐵建設(shè)期是城市交通的“黑暗期”，“道路堵、公交擠”在所有建地鐵的城市在施工期都出現(xiàn)過，希望廣大市民和我們公交一起共同克服困難，度過地鐵施工的交通“陣痛期”，公交會在現(xiàn)有條件下竭盡所能、使出“洪荒之力”，將地鐵施工給乘客出行帶來的影響降到最低。幾年后，常州的公共交通一定會“柳暗花明又一村”，地鐵加公交一定會給市民帶來便捷的公共交通出行。

    7. 為什么有些駕駛員服務(wù)態(tài)度差？有沒有考核措施？

    公交車駕駛員運(yùn)營過程中不照顧趕乘乘客、不耐心解答乘客咨詢等服務(wù)問題，公交3000多名駕駛員中部分駕駛員確有該問題。特別是隨著城市軌道交通的開建、私家車大幅增加等因素造成城市交通擁堵加劇，線路通行條件進(jìn)一步惡化，駕駛員心態(tài)受到負(fù)面影響。

    十二五期間，公交不斷健全機(jī)制，逐步完善各項規(guī)章制度，著力加強(qiáng)公交規(guī)范化服務(wù)，從實(shí)施全員教育、完善考核機(jī)制、推行星級管理、開展系列勞動競賽多方面來提高全體駕駛員服務(wù)水平。 針對駕駛員上述服務(wù)不到位的行為，歡迎廣大乘客對公交予以監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)服務(wù)過程中不足的地方及時撥打交通服務(wù)熱線96196向我們反映，我們將會認(rèn)真對待，認(rèn)真追查，一經(jīng)查實(shí)，根據(jù)公司的相關(guān)規(guī)章制度嚴(yán)肅處理。

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